A integração entre ciclovias, ciclofaixas e calçadas compartilhadas será um dos principais desafios do Distrito Federal após a expansão da infraestrutura destinada aos ciclistas. Em outubro de 2026, a capital atingiu 1.038,44 quilômetros de malha cicloviária, superando tanto a meta de mil quilômetros do programa Vai de Bike quanto a previsão estabelecida para este ano.
O crescimento foi de 293,44 quilômetros em relação a dezembro de 2025, quando a rede somava 745 quilômetros. Em termos percentuais, a expansão alcançou 39,4% em menos de 12 meses.
A maior parte dos novos trechos foi executada pela Secretaria de Obras e Infraestrutura (SODF), responsável pela implantação de 242,36 quilômetros. O Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) contribuiu com outros 51,08 quilômetros para a expansão da malha.
Os números também revelam uma diferença expressiva em relação ao planejamento inicial. Para 2026, o indicador oficial previa alcançar 786 quilômetros de infraestrutura cicloviária. Com o resultado registrado em outubro, o Distrito Federal superou essa projeção em 252,44 quilômetros. No ano anterior, a rede também havia ultrapassado a previsão de 736 quilômetros, alcançando 745 quilômetros.
A expansão integra o programa Vai de Bike, iniciativa criada pelo Governo do Distrito Federal para incentivar o uso da bicicleta como alternativa de transporte cotidiano. A proposta contempla a implantação de trajetos mais seguros, o estímulo à mobilidade sustentável e a integração com outros serviços de transporte público.
A secretária de Transporte e Mobilidade, Sandra Holanda, ressaltou que o programa representa uma política pública voltada à transformação dos deslocamentos na capital. Segundo ela, a ampliação da rede busca oferecer uma alternativa de transporte mais econômica, além de proporcionar benefícios à saúde e ao meio ambiente.
Com a marca de mil quilômetros superada, o próximo desafio será aprimorar a integração dos trechos existentes. O secretário de Obras e Infraestrutura, Guilherme Nery, destacou que a prioridade para 2027 será conectar as estruturas já implantadas, reduzindo as interrupções nos percursos.
Segundo o secretário, a meta é ampliar a continuidade das rotas e garantir condições mais seguras e eficientes para os deslocamentos de bicicleta. Assim, o planejamento dos próximos anos passa a considerar não apenas a extensão da infraestrutura cicloviária, mas também a integração e a funcionalidade de toda a rede.